TESLA CYBERTRUCK: TOTALNO DRUGAČIJI OD DRUGIH

Cybertruck, najnovije prometalo iz radionice Elona Muska, proizveo je popriličnu količinu medijske halabuke unatoč tome što njegova serijska prozvodnja još nije niti započela  . Tesla je za sada samo medijski predstavila svoju viziju pickup-a, omiljene igračke odraslih u Sjedinjenim Državama. U 2019. trio Ford-GM-Chrysler prodao je preko 3 milijuna pickup vozila u SAD. Prodaja pickup-ova zadnjih godina nezaustavljivo raste i proizvođači se slijepo drže zlatne formule 'veliki automobili -veliki profit'. Za ekologiju malo tko mari pa su američki pickup-ovi i dalje pokretani sa moćnim i rastrošnim benzinskim i dizel motorima.

Tesla Cybertruck ulazi u ljutu tržišnu utakmicu i biti će pionir elektropogona među pickup-ovima. Cybertruck , kao i prijašnja Teslina vozila, izaziva podosta kontroverzi i oprečnih mišljenja. Osebujni dizajn čitaoci automobilskih portala porede sa piramidom, klinom ili loše oguljenim krumpirom. Jedan čitalac je zaključio da Cybertuck asocira na uradak studenta prve godine studija dizajna koji je svoju zadaću napravio u žurbi noć prije predaje rada.  

 Dizajneri Cybertrucka su nesumnjivo dobro naoštrili svoje grafitne olovke i čini se kao da su se  pri izradi dizajna isključivo služili ravnalima i trokutima. Sve linije karoserije su oštre a plohe potpuno ravne.  Nesumnjivo je da ogromne ravne površine vanjštine smanjuju troškove proizvodnje. Ukupan vanjski dizajn kao i dizajn kontrolne ploče ipak djeluju donekle nedovršeno. Oštri bridovi karoserije mogu predstavljati i opasnost za pješake i bicikliste. Vjerojatno je da će do početka proizvodnje krajem godine biti izmjena na samom dizajnu zbog sigurnosnih nedoumica.

Cybertruck je naprosto napakovan sa infotaimentom. Sve se regulira i kontrolira na središnjem 17 inčnom ekranu. Za 7000 USD kao opcija može se naručiti i potpuno autonomni 'autopilot' – no, aktivan nadzor vozača i dalje će biti potreban. Jedna od opcija će vjerojatno biti i solarni paneli na krovu koji će dodatno puniti akumlatore.

Vozne karakteristike Teslinog Cybertrucka su naprosto spektakularne. Tako 'top gun' 4x4 verzija sa tri elektromotora od 0 do 100 ubrzava za 2,9 sekundi, maksimalna brzina je preko 200 km/h a putna autonomija je čak 800 km! Cijene počinju od 39 000 USD za model sa zadnjim pogonom do 69 000 USD za 4x4 top model sa navedenim 'ljutim' karakteristikama. Performanse, kabina za šest osoba i velika ušteda goriva su svakako veliki plusevi za Cybertruckov tržišni uspjeh.

Treba dodati da će Cybertruck u svim verzijama biti opremljen sa adaptivnim zračnim ovjesom kako bi se mogao zaputiti i u off-road avanture. Minusi Cybertrucka mogu biti cijena i dizajn za koji je teško predpostaviti da će privući kupce tradicionalnih pickup-ova.

Tesla Cybertruck najvjerojatnije neće napraviti revoluciju u kategoriji pickup-ova. No, za očekivati je da će pokrenuti 'elektrifikaciju' i u tom segmentu. Sa Cybertruckom i njegovim tehnološkim izričajem Elon Musk kao da želi poručiti da i u ovom segmentu može ponuditi nešto potpuno novo, pomalo otkačeno i biti  i dalje totalno drugačiji od drugih.

No, nimalo ne želeći degradirati osebujna i inovativna Teslina prometala čini se da Muskovom konceptu budućnosti transporta ipak nedostaje jedna bitna komponenta. Cijene Teslinih vozila bi trebale biti znatno dostupnije širim slojevima stanovništva. Ako analiziramo revolucionarna prometala iz prošlog, 20. stoljeća svima im je zajednička crta bila pristupačna cijena. Mini Morris, Citroen 2CV, VW Buba, Renault 4 i Fiat 500/600  bili su jeftini i gotovo ništa manje revolucionarni automobili za svoje vrijeme u poređenju sa aktuelnim Teslinim modelima.

mini, citroen 2cv, vw buba, renault 4 i fiat 500

Neizbježno, stječe se i dojam da će Cybertruck ,kao i mnoštvo modernih suv i pick-up vozila, većinom služiti kao 'tenkić' s kojim će se oni nešto imućniji izolirati i razlikovati od običnih plebejeca.

ROVER 75: BUDUĆI KLASIK

 Rover 75 je nedvojbeno najbolji automobil koji je engleski Rover konstruirao u svojoj stogodišnjoj povijesti proizvodnje automobila. Povijest je naprasno prekinuta 2005. kada je Rover bankrotirao. Zanimljivo je da je tvrtka Rover 1952. bila četvrti proizvođač u svijetu po broju proizvedehih automobila. Prva tri mjesta su tada bila rezervirana za američki 'big three' trio: General Motors, Ford i Chrysler.

Rover 75 udobna je poslovna limuzina predstavljena 1998. te je izgledom i voznim sposobnostima uspješno parirala tadašnjim konkurentima. U kreiranju 75-ice sudjelovao je i moćni BMW, tadašnji vlasnik Rovera. Unutarnji i vanjski dizajn djelo je engleskih dizajnera a BMW je novi model opskrbio sa mehaničkim sklopovima kao i sa motorom za dizel varijantu.

 u unutrašnjosti dominira kontrolna ploča od orahovog drveta, no bilo je i dosta plastike 

Pogon je bio prednji. Kabina je bila ponešto skučena no prtljažnik je bio ogroman. Tržišna koncepcija Rovera 75 je bila poprilično jednostavna: ponuditi dobar komad automobila, gotovo veličine BMW serije 5, za iznos manji od cijene BMW serije 3. Atraktivan 'retro moderan' dizajn 75-ice, solidna izrada i zadovoljavajuće karakteristike izazvali su dobar početni odaziv kupaca. Tako je 1999. ,prve godine na tržištu, prodano preko 50 000 75-ica. Poprilično kromiranih vanjskih detalja i kontrolna ploča od oraha sa indikatorima u art deco stilu djelovali su donekle konzervativno. Tako se tek predstavljeni Rover 75 ,namjerno ili nenamjerno ali gotovo neizbježno, tržišno pozicionirao prema potencijalnim kupcima srednje i starije dobi. Mekan i udoban ovjes također je sportski orijentirane mlađe kupce odbijao od Rovera 75.

Unatoč dobroj početnoj prodaji Rovera 75 na novi model je pao ipak preveliki teret nagomilanih Roverovih dugova. BMW je odlučio prekinuti agoniju i 2000. prodao je 'engleskog pacijenta' britanskoj Phoenix grupi. Novi vlasnici ponajviše su radili na badge-engineeringu; mijenjanju amblema i logotipa pa je tako Rover 75 dobio i MG izvedenicu.   2004. napravljen je temeljniji redizajn. No, naredne 2005. godine MG Rover je bankrotirao i proizvodnja 75-ice je zaustavljena.

 kineski Roewe 750

Licencu i tehnologiju za proizvodnju Rovera 75 otkupili su Kinezi. Pod imenom Roewe 750 elegantni 'englez' u kineskoj interpretaciji se proizvodio od 2006. do 2016. Ime Rover otkupio je Ford i teško je povjerovati da će Rover kao brend ponovo 'oživjeti' na tržištu.

Zahvaljujući atraktivnom izgledu i robusnoj izradi Rover 75 je ,prvenstveno u Velikoj Britaniji, popularan polovan automobil. Za nekoliko stotina funti može se kupiti solidno očuvana 75-ica. Najbolji izbor je model sa 2.0 BMW dizel common rail motorom. Četverocilindrični benzinac sa 1.8 motorom sklon je kvarovima a šestocilindraši sa zapreminama od 2.0 i 2.5 su veliki potrošači. Postojala je i 'top gun' V8 verzija sa moćnim 4.6 Fordovim motorom sa snagom od 256 KS i pogonom straga. U prodaji su bile i: 'estate' -karavan verzija i produžena limuzina. Za desetak godina Rover 75 biti će oldtimer i ne treba sumnjati da će zbog svoje elegancije i originalnosti biti poželjan izbor automobilskih entuzijasta pa i postati budući klasik.

silueta je bila i dinamična i elegantna

 MG ZT izvedenica sa fordovim V8 motorom

 Rover 75 coupe verzija -samo kao prototip

FORD MUSTANG : POMLAĐIVANJE U SUSRET PEDESETOM ROĐENDANU

 Na gornjoj slici, zapravo kompjutorskoj grafici, je Ford Mustang u potpuno novoj verzioji. Američka automobilska ikona će tako sa potpuno novim modelom za 2014. proslaviti svoj pedeseti rođendan. Konačan izgled budućeg Mustanga je još uvijek predmet nagađanja, tako je američka revija Car and Driver objavila nešto drugačiju simulaciju od one sa gornje slike.

LUDORIJA IZ AMERIKE-BATMOBILE ZA 150 000 $

 

Postoji na desetine Batmobila, od automobila koji su neki zaista 'glumili' u filmovima i serijama sa poznatim super-junakom do njihovih kopija koji su nastali u kućnoj radinosti. Korak dalje napravila je američka karoserijska radionica Fiberglass Freaks iz Indijana koja Batmobile proizvodi  nekom vrstom serijske proizvodnje.